Inconel686箔才Inconel686適用渦輪片

      上海隆繼公司是一個(gè)集研究、開發(fā)、生產(chǎn)特種合金材料于一體的企業(yè)，從事鎳基、鐵基等特種合金的生產(chǎn)，產(chǎn)品有耐腐蝕合金、高溫合金、精密合金、哈氏合金(HASTELLOY)，蒙乃爾合金(MONEL)，英科耐爾合金(INCONEL)，INCOLOY、銅鎳合金，鈦及鈦合金，鋯及鋯合金，鎳及鎳基合金，鎳鈷基耐熱合金，鉿合金等，特種不銹鋼等六十多種合金材料。電廠脫脫硝、熱電行業(yè)、航天航空、石油化工裝備、煤化工、fu工、精細(xì)化工、PTA、環(huán)保、海水淡化、造紙機(jī)械、制藥設(shè)備、換熱設(shè)備、電化學(xué)、冶金、海洋平臺、核能、氯堿、造船、水泥制造、復(fù)合、cusuan、制鹽、醫(yī)療器械、體育休閑及板式換熱器、波紋管膨脹節(jié)補(bǔ)償器等行業(yè)。產(chǎn)品形態(tài)：公司所有產(chǎn)品按美國ASTM/AE、德國DIN、日本等標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)，與中國鋼鐵執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)同步，并可根據(jù)客戶提供的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求供貨，可品形態(tài)：板、帶、管、棒、鍛件、管件、法蘭、毛細(xì)管、焊材等..

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Inconel686

牌號: Inconel 686
C(％): ≤0.010
Si(％): ≤0.08
Mn(％): ≤0.75
Cr(％): 19.0～23.0
Ni(％): 余量
Mo(％): 15.0～17.0
Co(％): —
W(％): 3.00～4.40
Al(％): —
Cu(％): —
Ti(％): 0.02～0.25
Fe(％): ≤2.00
(％): P≤0.040,S≤0.020

鑄造高溫合金葉輪：發(fā)動機(jī)中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導(dǎo)向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃?xì)猸h(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的*的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時(shí),轉(zhuǎn)數(shù)*,導(dǎo)致部位遭受巨大的機(jī)械應(yīng) 力,容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機(jī)械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀(jì)60年代末出現(xiàn)了將葉片和連在一起整體鑄造的技術(shù),當(dāng)時(shí)主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用到航空發(fā)動機(jī)上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動機(jī)廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應(yīng)力 。隨著鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動機(jī)的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽命的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動機(jī)的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度超過了2000??。做為航空發(fā)動機(jī)核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當(dāng)惡劣,各種發(fā)動機(jī)用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時(shí)承受高溫、燃?xì)飧g、離心力、彎曲應(yīng)力、熱應(yīng)力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應(yīng)具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強(qiáng)度外,還應(yīng)具有良好的機(jī)械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應(yīng)力條件異常復(fù)雜,輪轂和輻板等各部位所受應(yīng)力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對渦的基本性能要求為:高的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和塑性,足夠的持久、蠕變強(qiáng)度和低循環(huán)疲勞強(qiáng)度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性。基于對渦輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發(fā)動機(jī)的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單獨(dú)制造,然后機(jī)械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。

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